Vincenzo Lancia (1881-1937)

Žymiausias asmuo Lancia kompanijos istorijoje buvo jos įkūrėjas Vincenzo Lancia. Jo tėvas, pralobęs iš prekybos konservais, buvo pasiturintis žmogus ir nuo pat Vincenzo gimimo svajojo apie tai, kad sūnus taptų advokatu. Tačiau mokslai vaikui nesisekė, todėl tėvas jį atidavė mokytis buhalterijos. Vėliau Vincenzo pradėjo dirbti buhalteriu brolių Ceirano remonto dirbtuvėse. Naujasis darbas jaunuoliui patiko, bet visai ne dėl skaičiavimų, kurių jis tiesiog neatlikdavo, o dėl to, kad valandų valandas galėdavo praleisti dirbtuvėse. 1899 metais broliai Ceirano surado rėmėjus ir pradėjo gaminti nedidelį automobilį Welleyes, kurį vėliau nupirko FIAT koncernas. Lancia buvo priimtas dirbti bandomuoju FIAT vairuotoju. Taip prasidėjo jo lenktynininko karjera. 1906 metais Lancia pats tapo automobilių gamintoju ir kartu su draugu Claudio Fogolin įkūrė Lancia gamyklą. Lancia asmeniškai prižiūrėdavo naujų automobilių konstravimo darbus. Po Lancia mirties praėjo nemažai laiko, kol pasaulis pripažino jo gaminius, kurie visada pasižymėjo technologijų novatoriškumu ir drąsaus dizaino originalumu. Šiandien Lancia automobiliai žinomi kaip stabilūs kelyje ir stilingi, tikrieji kelių karaliai.

Pirmasis Lancia logotipas buvo sukurtas italų dizainerio Carlo Biscaretti di Ruffia. Tuo metu logotipe buvo pavaizduota ietis ir skydas su vėliava. Turino automobilių muziejus yra pavadintas šio dizainerio vardu. 2007 m. logotipas buvo atnaujintas.

Pirmasis Lancia automobilis "Tipo 51" arba kitaip vadinamas "12 HP" (vėliau tiesiog Alfa) buvo sukurtas 1907 m., o pradėtas gaminti nuo 1908 m. Šis modelis turėjo mažą 4 cilindrų variklį, išvystantį 58 arklio galias.

Lancia išsiskyrė tiekdama naujoves savo modeliuose. 1913 m. Theta modelis buvo pirmasis Europoje, kurio standartinėje versijoje buvo visa elektroninė įranga. Lambda modelis, gamintas nuo 1922 m., buvo pirmasis su monokoko tipo kėbulu. 1948 m. pirmą kartą į masinės prekybos modelį buvo sumontuota 5 pavarų dėžė - tai buvo 3 serijos Ardea modelis. 1950 m. modelis Aurelia turėjo pirmąjį masinei gamybai pritaikytą V6 variklį. Lancia taip pat yra pirmoji automobilių gamintoja, pradėjusi V4 variklių gamybą.

Iki pat 1969 m. Lancia buvo nepriklausoma gamintoja ir mažai bendravo su kitais gamintojais. Tačiau tais metais Fiat pasiūlė susijungti su jų grupe ir Lancia vadovai sutiko. Devintame dešimtmetyje Lancia bendradarbiavo ir su kitais gamintojais. Ji pradėjo bendradarbiauti su švedų įmone Saab, o italų modelis Lancia Delta Švedijoje buvo parduodamas kaip Saab 600. 1985 m. Lancia dalinosi savo platforma su Saab 9000, Fiat Croma ir Alfa Romeo 164 modeliais.

Lancia Alfa, 1908 metai. Limuzino vesijos kaina tais laikais sieke 14000 Lirų.

Lancia Theta, 1913 metai. Buvo parduota net 1700 vienietų. Tai pirmas automobilis Europoje turejęs starteri ir elektrinius žibintus.

Lancia Lambda, 1922 metai. Lambda buvo ir yra novatoriškas automobilis gaminamas nuo 1922 m. iki 1931. Tai buvo pirmasis automobilis su nešanciuoju kėbulu, ir jame taip pat pradėta naudoti nepriklausoma pakaba. Lancia net išrado amortizatorius automobiliui. Maždaug 11 200 vnt. Lambda buvo pagaminta.

Kebulas...

Viso buvo pagaminta 9-ios lambda modifikacijos:

1st serija, gaminta 1923, 400 pagaminta.
2nd serija, gaminta tarp 1923 ir 1924, 1,100 pagaminta. Pagrindine modifikacija buvo varyklije.
3rd serija, gaminta 1924, 800 pagaminta. Vėl patobulintas ariklis.
4th serija, gaminta tarp 1924 ir 1925, 850 pagaminta. Patobulintas priekinis stiklas.
5th serija, gaminta 1925, 1,050 pagaminta. 4-bėgių greičių dežė.
6th serija, gaminta tarp 1925 ir 1926, 1,300 pagaminta. .
7th serija, gaminta tarp 1926 ir 1928, 3,100 pagaminta. Naujas didesnis varyklis.
8th serija, gaminta tarp 1928 ir1930, 3,903 pagaminta. Vėl didesnis varyklis.
9th serija, gaminta 1931, 500 pagaminta. Paskutines serijos parduotos tik su vaziuokle.

Lancia Augusta, 1934 metai ir Lancia Artena Bertone kebulas. Lancia Augusta buvo gaminama tarp 1933-1936. Automobilis buvo varomas 1196 kc Lancia V4 varikliu. Lancia Artena buvo gaminama tarp 1931 ir 1936 iš italų automobilių gamintojo Lancia. Automobilis buvo varomas 2-jų litrų Lancia V4 variklių. Buvo gaminamos keturios iš eilės automobilio versijos. Lancia pagaminta maždaug 1500 vnt. iš pirmosios serijos tarp 1931 rudenio iki 1932 vasaros. Per ateinančius metus antroji serija buvo sukurta, ir trečiosioji serija nuo 1933 rudens iki 1936 metu pradžios. Trečioji serija buvo dviejų ilgių modifikacija.

54 AG (40 kW) variklis buvo pakankamas, maksimalus greitis 115 km / h (72 mylių / h) kiekvienam iš trijų pirmųjų versijų.

Tarp 1940 ir 1942 dar 507 Lancia Artena automobilių buvo pagaminta. Ši modifikacja buvo didesnė ir lėtesnė nei prieškarinės versijos: jos buvo naudojamos kaip vyresniųjų karinių ir politinių personažų automobiliai ir truputi modifikuoti tarnavo kaip greitosios pagalbos automobiliai.

Lancia Aurelia laikoma pirmuoju tikru Gran Turismo automobiliu. Suprojektuotas Vittorio Jano, Aurelijos gamyba buvo pradėta 1950 m. ir trūko iki 1958-jų vasaros.

Lancia Aurelia naudojami pirmasis V6 variklis, 60° konstrukcija sukūrė Virgilio, Lancia inžinierius, dirbęs pagal Jano, kuris išaugo nuo 1,8 L iki 2,5 L.

Lancia Aurelia viso buvo pagaminta 13488 vnt. buvo 6 serijos.
Pirma serija.
Pati pirmoji Aurelia buvo B10 berlina (Sedanas). Jos naudojo 1754 cc versiją, V6, kurios pasiekdavo 56 AG (42 kW). Į B21 buvo išleista 1951 metais su platesniu 1991 cc 70 AG (52 kW) variklį. O 2-durų B20 GT Kupė pasirodė tais pačiais metais. Jos trumpesnė bazė ir Ghia suprojektuotas ir Pininfarina pagamintas kėbulas. Tas pats 1991 cc variklis tūrėjo 75 AG (56 kW) B20 modelyje. Iš viso 500 vnt. pirmos serijos Lancia Aurelia buvo pagaminta.

Lancia Aurelia B12

Lancia Aurelia GT B20, di 2000 cmc

Antrosios serijos Aurelia coupe varomoji galia buvo iki 80 AG (60 kW) nuo 1991 cc V6 su aukštesniu suspaudimo laipsniu ir perkeltais vožtuvais. Kiti pakeitimai: patobulinti stabdžiai ir nedideli stiliaus pokyčiai, pavyzdžiui, chromuoti buferiai vietoj aliumininių naudojamų ankstesnio tipo automobilyje. Naujame skydelyje atsirado du didesni irenginiai. Pakaba liko nepakytusi nuo pirmosios serijos. Naujas B22 sedanas buvo paleistas 1952 m. su dviejų kamerų Weber karbiuratoriais ir kitokiais veleneliais su 90 AG (67 kW).

Lancia Aurelia B24 Spider, 1954 m."/images/stories/istorija/lanciaaurelia3.jpg" border="0" width="643" height="312" />

Trečia serija atsirado 1953 metais su didesnių 2451 cc varikliu.

Ketvirtoji serija pristatė naują de Dion galinę pakabą. Buvo pristatytas atviras kebulas, tai buvo B24 spider modelis (1954 m. iki 1955 m.) jis buvo gerai priimtas pirkėjų. Jis buvo panašus į B20 Kupė mechaniškai, su 8 colių (203 mm), ratų bazė trumpesnė nei kupė.
Ketvirtosios serijos automobiliai buvo pirmieji Lancia Aurelia su vairu dešinėje. Ketvirtoji serija buvo pirmoji, kurie galėjo būti importuoti į JAV bet kokį skaičių vienietų.

Penktoji serija Kupė, pristaytas 1956 m. buvo daugiau prabangiai orientuotas.

Šeštoji serija. Galia sumažėjo iki 112 AG (84 kW) 1957 m. šeštos serijos, bet padidėjo sukimo momentas, kad kompensuoti didesnį svorį. Šeštoji serijos coupés buvo ventiliuojami langai, ir paprastai chromuotos juostelės žemyn gaubtu. Tai buvo labiausiai turistiniai orientuotą B20.

Šeštosios serijos B24 kabrioletai buvo labai panašus į penktos serijos, turėjo nežymius skirtumus apdailoje. Labiausiai pastebimas skirtumas tarp serijų tai degalų bakas buvo bagažinėje, o ne už sėdynės.

Lancia D25

Lancia D 20 turejo 3-jų litrų V6 variklį, kuris turėjo 217AG prie 6500 aps/min. Lancia D 24 turejo varikli jau 3,3 ltr. darbinio tūrio.

Iš šių automobilių gimė Lancia D50

Lancia D50 buvo Formules 1 lenktynių automobilis sukurtas pagal Vittorio Jano projekta Lancia 1954 metais. Šeši šių automobilių buvo pagaminta, du iš jų yra rodomi italų muziejuje.

Lancia D50 debiutavo lenktynese 1954 m. pabaigoje, o vairavo 2 kart pasaulio čempionas Alberto Ascari. Debiutinėse lenktynese Ascari užeme poul pozicija ir parode greičiausia rato iveikimo laiką, bet dela Dį0 sankaba atlaike tik 10 ratų. Po Ascari mirties, ir padidinti finansinių sunkumų, Lancia šeima pardavė kontrolinį akcijų Lancia įmonės ir Scuderia Lancia buvo suteiktas naujas pavadinimas Scuderia Ferrari. Ferrari ir toliau tobulino automobilį, nors jie pašalino daugelį Jano novatoriškų idejų ir automobilis buvo pervadintas iš Lancia-Ferrari D50 į tiesiog Ferrari D50. Juan Manuel Fangio laimėjo Formula One World Championship 1956 metais su šiuo automobilių. Per savo konkurencijos trukmė D50 buvo įrašytas į 14 Pasaulio čempionatas Formula One Grand Prix, laimėjo penkis.

informacija ruošiama....